中国
当面の経済的衝撃は海上運送とエネルギー安全保障に集中している。ホルムズ海峡——世界有数の石油輸送の要衝——を通航する商船への攻撃脅威により、中国の物流各社は代替ルートの確保に奔走している。電子商取引の貨物が中東のハブで滞留し、原油価格も上昇圧力を受ける中、低コスト配送に依存する企業の利益率は圧縮を余儀なくされている。特にイランは石油価格が1バレル200ドルに達する可能性を明言しており、国際エネルギー機関が緊急備蓄を準備する中でも、供給途絶のリスクは依然として深刻である。
紛争は同時にサイバー領域へも拡大している。イラン系グループによる西側インフラへの破壊的攻撃は、軍事攻撃への報復と見られるが、このサイバー攻撃は中国の貿易業者が依存する物流、金融、通信システムを断絶させるリスクをもたらす。こうした報復の応酬がもたらす予測不可能性は、既に変動性の高い市場にさらなる地政学的リスク・プレミアムを上乗せする。
アジア太平洋地域では、チリの中道右派の新政権が発足と同時に中国の海底ケーブル・インフラプロジェクトを巡る圧力に直面している。中国の海底ケーブル問題と米国の外交圧力の時間的重なりは、一帯一路投資に対するワシントンの姿勢が硬化していることを示唆している。北京にとって、供給チェーン多角化の緊急性が高まる中での地域的な接続性構想への挑戦は、戦略的な課題となっている。
中国経済にとって、これらの展開は複合的な逆風をもたらす。エネルギー・インフレの圧力は既存の国内デフレの懸念と重なり、経済成長の支援と物価安定の間で困難な政策選択を迫る可能性がある。物流コストの上昇は、既に世界的需要の弱さに苦しむ製造業の輸出利益を直接的に脅かす。根底にある課題は明白である——グローバル化に代わり地政学的な分断が貿易の組織原理となりつつあり、中国企業は国際市場へのアクセス維持のため、より高い構造的コストを受け入れることを余儀なくされているのである。