Europe
أوضح رسالة كلية هي أن صناع السياسات والشركات يتحولون من الاستجابة للأزمات إلى إدارة الاضطرابات. وفي المملكة المتحدة، يريد الوزراء أن تكون شركات الطيران قادرة على إلغاء الرحلات الجوية في وقت مبكر إذا ظهر نقص الوقود المرتبط بإمدادات الشرق الأوسط، بهدف الحد من الفوضى في اللحظة الأخيرة للركاب خلال موسم السفر الصيفي.
يأتي هذا التركيز على مخاطر الوقود جنبًا إلى جنب مع إشارة أكثر طمأنينة من هيئة مراقبة المنافسة في المملكة المتحدة، التي قالت إنها لم تجد أي دليل على وجود تلاعب واسع النطاق في أسعار الوقود وأن هوامش الربح لم تتغير على نطاق واسع بين فبراير ومارس. ومع ذلك، فإن الحاجة إلى التخطيط للطوارئ تؤكد مدى السرعة التي يمكن بها لصدمات الطاقة والنقل الخارجية أن تغذي تكاليف المستهلك ونشاطه.
ويظل الضغط الأسري هو الموضوع الرئيسي الثاني. يسلط تقرير لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) حول القدرة على تحمل تكاليف الإسكان في ويلز، نقلاً عن Shelter Cymru، الضوء على كيف أن دخلًا يصل إلى 36000 جنيه إسترليني يمكن أن يترك المشترين المحتملين خارج السوق، مما يعزز العبء الأوسع الذي تسببه تكاليف الإسكان المرتفعة والإيجارات الباهظة على التنقل والقدرة على الإنفاق ومستويات المعيشة.
كما أصبحت الضغوط التي تواجه الشركات والخدمة العامة واضحة أيضا. تم إغلاق شركة سبيريت إيرلاينز بعد انهيار محادثات الإنقاذ، وهو تذكير بأن الميزانيات العمومية الأضعف في مجال النقل لا تزال معرضة للخطر مع بقاء ظروف التمويل ضيقة، في حين استقال رئيس شركة ساوث إيست ووتر بعد تقرير نقدي وتدخل من قبل أعضاء البرلمان، مما جلب المزيد من الاهتمام لمعايير الحوكمة والاستثمار في البنية التحتية الأساسية.
كما أن المخاطر الأخرى التي تواجه المستهلك لم تختف أيضًا، مع سحب ألعاب كرايولا بسبب احتمال تلوثها بالأسبستوس. بالنسبة للنمو والأسواق، فإن القراءة الأوسع نطاقا هي أن أوروبا لا تزال تواجه مزيجا صعبا: مخاطر العرض يمكن أن تعطل النشاط، وضغوط القدرة على تحمل التكاليف يمكن أن تحد من الطلب، والضغوط التنظيمية على المرافق والخدمات الأساسية يمكن أن تشكل الاستثمار والتسعير وتوقعات السياسة.